VEM 2017. Así fue la feria de la movilidad eléctrica en Madrid

VEM 2017. Así fue la feria de la movilidad eléctrica en Madrid

La tercera edición del VEM, Vehículos Eléctricos Madrid, echó el cierre ayer tras mostrar durante Viernes, Sábado y Domingo en la Plaza de Colón la que probablemente sea la mayor feria de la movilidad eléctrica en España. A continuación os vamos a mostrar cómo transcurrió el fin de semana, que fue realmente intenso.

La feria, que comenzó el Viernes, fue inaugurada por Inés Sabanés, delegada del Área de Gobierno de Medioambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, ha contado con el respaldo de los ciudadanos que han acudido a visitarla de forma masiva durante todo el fin de semana en una batiendo todos los récords de pruebas de vehículos eléctricos de las ediciones anteriores.

La feria VEM 2017 demostró el creciente interés de la ciudadanía por el vehículo eléctrico, con una gran afluencia de público que pudo probar la mayoría de los vehículos eléctricos que hay en el mercado a día de hoy, e incluso alguno que todavía no está como el Hyundai IONIQ 100% eléctrico.

Aquí os dejamos un vídeo con algunos de los coches que se podían probar:

 

El Sábado, desde las 10 de la mañana en el Parking del Santiago Bernabéu, AUVE organizó la 4ª Marcha del VE de Madrid, para visibilizar los VEs en la capital, y animaba apuntarse a bicis, motos, coches y furgonetas días antes de la marcha. A pesar de que hacía un poco de fresquete, la concentración y la marcha no pudo salir mejor.

No sólo coches eléctricos

El VEM 2017 no sólo ha contado con la presencia de coches. También motos, bicicletas y patinetes eléctricos, entre otros.

Las motos han estado a disposición de los visitantes gracias a Scutum-Silence, Torrot y EV Blanson.

‪Cerramos el #VEM2017 con un gran sabor de boca.‬ ‪Muchas gracias por venir a vernos!!!‬

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Además de las bicicletas eléctricas de E-broh y Fantic o los patinetes de Patinets, que fue uno de los protagonistas gracias a la gran cantidad de pruebas de su patinete e-Twow, que no cesaron durante todo el evento y que pudieron disfrutar tanto niños como mayores. Nosotros nos lo pasamos fenomenal y ya tenemos ganas de que llegue el VEM 2018.

 

 

Ex ejecutivos de Tesla planifican su propia Gigafactory en Europa

Ex ejecutivos de Tesla planifican su propia Gigafactory en Europa

El ex vicepresidente de gestión de suministro de Tesla, Peter Carlsson, ha lanzado oficialmente su nueva empresa llamada “North Volt” (Norte voltios) junto con otro ex ejecutivo de la cadena de suministro de Tesla, Paolo Cerruti, y financiado por inversores suecos con el objetivo de crear una Gigafactory en Europa.

Los ejecutivos planean construir su propia Gigafactory en Europa para las baterías de ión-litio, y posiblemente, en Suecia o Finlandia. Tienen el ambicioso objetivo de reducir el coste de las baterías por debajo de 100 dólares / kWh.

Carlsson dijo sobre esto sobre el nuevo proyecto (a través de Breakit, un medio Sueco)

“Tenemos una serie de jugadores que tienen acceso al proyecto a partir de ahora. Esperamos generar la confianza suficiente en el proyecto durante el próximo año, cuando lo que realmente necesitamos para poner la pala en el suelo y construir una fábrica es capital. Se estima que costará 40 mil millones de coronas, en cuatro fases. VINNOVA y la Agencia Sueca de Energía fueron los primeros en apoyar “.

4 mil millones de dólares

En total es alrededor de 4 mil millones de dólares y, por tanto, que sin duda tendrá una capacidad calculada en GWh a.

Mientras que la compañía se lanzó oficialmente esta semana, se fundó realmente el año pasado después Carlsson y Cerruti dejaron Tesla.

Los dos son ejecutivos altamente experimentados, pero su experiencia en Tesla en los últimos años es probablemente la más relevante para esta nueva puesta en marcha, ya que estaban a cargo de la cadena de suministro y la idea detrás de la Gigafactory es básicamente la gestión de la cadena de suministro de baterías, es decir, suya.

Carlsson, que ahora es CEO de North Volt, se unió a Tesla en 2011 y se fue en 2015. Durante esos cuatro años fue el director de la cadena de abastecimiento y suministro mientras que Cerruti estaba a cargo de la planificación de la cadena de suministro y se convirtió en director de operaciones en Norte Volt después de que dejó de Tesla en febrero de 2016.

Ocupó cargos similares en Renault y Nissan antes de unirse a Tesla en 2012.

Desde que Tesla confirmó que planea construir una Gigafactory en Europa, el gobierno sueco ha expresado su interés en la atracción de la compañía, pero Norte Volt también está recibiendo el apoyo local según la propia compañía.

Ellos están planeando para asegurar la financiación y la ubicación a lo largo de los próximos 2 años con el fin de iniciar la construcción en el año 2019. Si todo va según lo previsto, la producción comenzaría en 2020 y poder llegar a los 32 GWh en plena producción en el 2023.

Toyota i-Tril. El Twizy de Toyota

El Toyota i-TRIL se presenta como una visión un poco particular de la movilidad del futuro. Su debut ha tenido lugar en el Salón de Ginebra.

Su configuración es similar a un triciclo con cuatro ruedas, mientras que la disposición de los asientos es 1+2.

Recuerda demasiado al Renault Twizy

Desarrollado por Toyota en Francia, el i-Tril es la apuesta de Toyota para el tráfico urbano. Se trata de una alternativa a los vehículos para la ciudad, pero también a otros coches eléctricos, al transporte público o incluso a las motocicletas debido a su escaso tamaño.

El i-Tril está impulsado por un motor eléctrico del que Toyota no da más datos. Pesa 600 kilos y mide 2,8 m de alto por 1,4 de alto.

Tiene un ancho de 1.200 mm entre vías delante y 600 detrás, unas dimensiones compactas enfocadas para la movilidad urbana. Una de sus particularidades es que se inclina en las curvas, tecnología Active Lean lo llaman, gracias a un eje en la parte trasera que permite que la carrocería y las ruedas delanteras oscilen, mientras que las ruedas traseras, que proporcionan la tracción, permanecen perpendiculares.

¿Nuevo VE eléctrico Renault? ¿Nueva batería del Twizy?

Renault prometió una nueva sorpresa eléctrica durante el Salón del Automóvil de Ginebra, que comienza este de 9 de marzo

Después de la presentación del Renault Zoe ZE 40 y de las dos novedades eléctricas del Salón de Bruselas, la renovación de Renault Kangoo ZE y la nueva Renault Master ZE, parecía que Renault habría agotado las novedades para este año pero al parecer no es así.

En una nota de prensa enviada el pasado 23 de Febrero se anuncia una ‘sorpresa eléctrica’ para el próximo Salón de Ginebra que se celebra del 9 al 19 de Marzo.

Estaremos atentos al Salón, para el que ya no falta mucho para descubrir la sorpresa eléctrica del automovilista Francés.

 

¿Un nuevo concept eléctrico de tamaño compacto o una nueva batería para el Twizy?

Desde Renault no han dado detalles, sin embargo algunos medios especulan sobre un nuevo concept llamado Symbioz de tamaño compacto. De ser cierto, y de llegar a convertirse en un nuevo modelo de producción, se situaría en un segmento superior al del Renault Zoe, un pseudo-Clio sin llegar a ser Megane y que heredaría toda la tecnología y experiencia acumulada con este modelo.

Otras especulaciones menos ambiciosas, anuncian una nueva batería para el Twizy, que le dotaría de algo más de autonomía. El cuadriciclo eléctrico no se ha actualizado desde que salió al mercado, algo que sí han hecho sus hermanos eléctricos y este podría ser el momento para incorporarlas.

 

Un compacto de mayor tamaño que el Zoe

Un compacto de mayor tamaño que el Zoe, con una batería de unos 60 kWh se convertiría en un coche eléctrico muy interesante que haría daño tanto a los nuevos eléctricos que prometen ser los protagonistas de los próximos años: Opel Ampera-e, Tesla Model 3 y nuevo Nissan Leaf, además de los modelos que Volkswagen se reserva a partir de 2020.