Primera entrega de un Tesla Model 3 (con vídeo) en Texas

Nada como ver una entrega real en la tienda del Tesla Model 3

Y … como dijimos,  las compuertas de entrega están casi abiertas. Esté listo para ser inundado pronto con vídeos por todo Internet mientras que la gente comienza recibir entregas del Model 3 de Tesla. No habrá realmente muchas preguntas sin contestar por mucho más tiempo. Aunque todavía no sabemos los tamaños reales de la batería y estamos aprendiendo que tal vez hay algunos detalles importantes que todavía no están en su lugar; como ninguna radio de FM o de AM, ningunos asientos traseros calentables, y ningunos limpiaparabrisas ni palancas de intermitentes … por lo menos no todavía. Pero es difícil decir si algo de esto es 100 por ciento cierto.

Tesla Modelo 3

Pinzas de freno estampadas Tesla de modelo 3

Este video muestra la primera entrega en la tienda Tesla en Austin, Texas, pero como Matt Holm señala (Matt fue el cartel original del video que lo bajó en primer lugar), puede ser la primera entrega del Model 3 fuera de California. Como puede ver, pasan una cantidad considerable de tiempo tratando con la pantalla táctil, que es de esperar. Es también un detalle que todavía tenemos que ver de cerca y cristalino.

También conseguimos una mirada bastante buena alrededor del interior y observar algunos otros detalles interiores. Otros detalles notables incluyen las cámaras del model 3 y las pinzas de freno estampadas Tesla.

 

Primer vídeo analizando el Tesla Model 3. Su interior, exterior, maletero, etc.

Primer vídeo analizando el Tesla Model 3. Exterior, interior, maletero…

Poco a poco van saliendo los primeros vídeos que muestran con más de detalle el Tesla Model 3. En este caso se trata de un pequeño vídeo que empieza con un diseño exterior al que describe en su parte delantera como un pequeño Porsche. Un frontal mucho más corto que el Model S, lo que tiene como resultado un maletero frontal más pequeño.

También se puede extender al trasero, aunque parece suficientemente grande. Incluyendo una boca que da la impresión ser más amplia de lo visto en un primer momento en las primeras fotos. Algo a lo que podemos añadir un doble fondo, perfecto para guardar diferentes objetos y que no queden a la vista.

Os dejamos con el vídeo:

 

Según Nissan, el nuevo LEAF será más barato que la anterior generación y ofrecerá un valor añadido de hasta 6.800 dólares

El nuevo LEAF será más barato que la anterior generación

Durante la presentación del nuevo Nissan LEAF, el fabricante japonés ha mostrado una imagen donde podíamos ver los precios de esta próxima generación donde además de comprobar que su coste será ligeramente más barato que la actual, además se han añadido ahorros adicionales.

Según la foto, la versión básica, que en Europa se denomina Visia, saldrá al mercado americano por 29.900 dólares, lo que supondrá un recorte del 2.2% respecto a la actual versión. Un ahorro que se eleva hasta el 5% en la versión intermedia, Acenta en nuestro mercado, y el 1.6% en la tope de gama, la Tekna para nosotros.

Pero además de un coste más bajo, el nuevo LEAF vendrá con elementos que mejoran la propuesta, y que Nissan ha cuantificado. Por ejemplo, traerá un motor más potente, que eleva la cifra de los 80 a los 110 kW, que se traduce en un 37.5% más. También un nuevo diseño, con más espacio en la zona de carga y sobre todo una batería de más capacidad, que aumenta la autonomía un 40%. Equipamiento que también crece con elementos de serie con el sistema de encendido y apagado automático de luces, el sistema de frenada automática de emergencia, además de otros detalles.

No se nombra directamente al sistema Propilot

Curiosamente no se nombra directamente al sistema Propilot en esta comparativa, aunque si se indica un “Sistema de Control de Velocidad Inteligente”, presente en el equipamiento de serie de la versión intermedia.

Durante la presentación del nuevo Nissan LEAF, el fabricante japonés ha mostrado una imagen donde podíamos ver los precios de esta próxima generación donde además de comprobar que su coste será ligeramente más barato que la actual, además se han añadido ahorros adicionales.
Según la foto, la versión básica, que en Europa se denomina Visia, saldrá al mercado americano por 29.900 dólares, lo que supondrá un recorte del 2.2% respecto a la actual versión. Un ahorro que se eleva hasta el 5%en la versión intermedia, Acenta en nuestro mercado, y el 1.6% en la tope de gama, la Tekna para nosotros.

Pero además de un coste más bajo, el nuevo LEAF vendrá con elementos que mejoran la propuesta, y que Nissan ha cuantificado. Por ejemplo, traerá un motor más potente, que eleva la cifra de los 80 a los 110 kW, que se traduce en un 37.5% más. También un nuevo diseño, con más espacio en la zona de carga y sobre todo una batería de más capacidad, que aumenta la autonomía un 40%. Equipamiento que también crece con elementos de serie con el sistema de encendido y apagado automático de luces, el sistema de frenada automática de emergencia, además de otros detalles.

Con estos datos en la mano, Nissan ha llegado a la conclusión de que con el nuevo LEAF el cliente disfrutará de un bonus entre 4.500 dólares en la versión Visia, 5.000 dólares en la Acenta, y hasta 6.783 dólares en la Tekna, todo respecto a la actual generación. Más por menos que sin duda es la combinación preferida de los consumidores.

 

 

 

La prohibición del diésel y la gasolina en 2040

Francia no es la única que ha anunciado su intención de prohibir la venta de coches diésel y gasolina en 2040. 

Estamos anunciando el fin de la venta de coches de gasolina y diésel para 2040 (…) la medida será una verdadera revolución ha dicho Nicolas Hulot, ministro de Ecología de Francia.

El primero que se ha unido al anuncio francés fue el Ministro de Medio Ambiente de Reino Unido, Michael Gove. Jesse Norman, del Departamento de Transportes: “un compromiso manifiesto para lograr que casi todos los coches y furgonetas que circulan por nuestras carreteras sean cero emisiones en el año 2050. Para ello todos los nuevos coches y furgonetas vendidos han de ser de emisiones cero para el año 2040”. Pero Francia y Reino Unido no son los únicos.

Noruega ha establecido unos planes todavía más agresivos. Su objetivo no es 2040 sino 2025. Sus planes estratégicos para favorecer los coches eléctricos, fraguados hace más de 20 años, están ya dando sus frutos.

La India quiere que todos los vehículos que circulen por sus carreteras sean eléctricos en 2030, lo que significa no solo acabar con la venta de los vehículos de combustión interna sino reemplazar o convertir todos los que se vendan hasta finales de la próxima década.

Holanda ya tiene una tasa de vehículos eléctricos relativamente alta en comparación con otros países: el 6% del total de los vehículos nuevos ya es eléctrico. Allí algunos de sus dirigentes ya han planteado este objetivo para cumplirlo en 2025.

Se prevé un crecimiento explosivo de los vehículos eléctricos, especialmente en China (Fuente - NBC News via Bloomberg New Energy Finance)Se prevé un crecimiento explosivo de los vehículos eléctricos, especialmente en China(Fuente – NBC News via Bloomberg New Energy Finance)

Alemania también se ha movido en esta dirección con el objetivo de acabar con los coches diésel y gasolina en 2030. Allí la oposición es muy fuerte. Primero porque la mitad de su producción eléctrica proviene del carbón y también por una industria automovilística muy potente que, sin embargo, está realizando grandes impulsos hacia la movilidad eléctrica, sobre todo tras los escándalos de las emisiones.

China no ha establecido planes formales para bloquear la venta de vehículos de combustión pero si está impulsando la venta de vehículos movidos por ‘nuevas energías’. Hoy en día hay límites estrictos en el número de vehículos que pueden ser registrados en las principales ciudades como Beijing o Shanghái, de los que están exentos estos vehículos movidos por energías nuevas. Algunos observadores creen que China podría anunciar una prohibición de este tipo en pocos años, debido a la excesiva contaminación de sus ciudades.


 

Plan Movea 2017. Toda la información

Plan Movea 2017

El ministro de Economía Luis de Guindos anunció la llegada del Plan Movea pero no será hasta Octubre cuando se integre dentro en el del antiguo Plan Pive, que alcanzaría su octava edición.  

Un fuerte varapalo para el sector que esperaba que su aprobación fuese de forma inminente tras la aprobación de los presupuestos.

El ministro de Economía, Industria y Competitividad, Luis de Guindos  confirmó en el Congreso lo siguiente: “el Gobierno está trabajando en el nuevo programa de fomento para la adquisición del vehículos de bajas emisiones o movidos por energías limpias, fundamentalmente eléctrica. Este programa unirá el Movea y el antiguo PIVE”.

Este programa contará con 50 millones de euros, según los presupuestos del IDAE (Instituto para la diversificación y Ahorro de la Energía).

El Plan Movea, mediante el Ministerio de Economía añadirá 16,6 millones para la ayuda a la compra de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de gas.

66,6 millones en total y, ¿a cuánto ascienden las ayudas?

El total del plan MOVEA-2 para la compra de vehículos limpios será de 66,6 millones de euros, aunque en los presupuestos figuran como partidas separadas:

  • 16,6 millones en el Ministerio de Economía e Industria (Movea): el plan Movea continua con las mismas cuantías que el plan anterior: hasta 5.500 por la compra de un vehículo totalmente eléctrico.
  • 50 millones en el Ministerio de Energía de Álvaro Nadal (PIVE): el Plan PIVE ofrece 750 euros por la entrega de un coche y la compra de uno nuevo, que puede ser de combustión

Aunque hay algo un poco triste y es que las ayudas a la compra de vehículos diésel y gasolina es tres veces más que la de los eléctricos.

 

No hay variación con respecto al Plan MOVEA de 2016, así que se reparte de este modo:

  • Eléctricos, eléctricos de autonomía extendida e híbridos enchufables, con un precio antes de impuestos menor a 32.000 euros:
    • Autonomía 100% eléctrica superior a 90 km: 5.500 euros
    • Autonomía 100% eléctrica entre 40 y 90 km: 3.700 euros
    • Autonomía 100% eléctrica entre 15 y 40 km: 2.700 euros

 

  • Vehículos movidos por Gas natural comprimido o licuado con un precio antes de impuestos menor a 25.000 euros, tienen una ayuda de 3.000 euros.
  • Vehículos movidos por Autogas/GLP:

    Precio inferior a 10.000 euros antes de impuestos: 1.100 euros

    Precio inferior a 25.000 euros antes de impuestos: 2.500 euros

  • Furgonetas, furgones, camiones ligeros, autocares y autobuses, furgones, camiones, autobuses y autocares las ayudas van desde 2.000 a 20.000 euros dependiendo de la categoría y capacidad de carga.

    – Cuadriciclos eléctricos ligeros tienen 1.950 euros y los pesados 2.350 euros.

    – Motocicletas eléctricas tienen 1.500 ó 2.000 euros dependiendo de su potencia y precio.

    – Bicicletas de pedaleo asistido por motor eléctrico tienen una ayuda de 200 euros.

 

No habrá Plan MOVEA hasta Octubre, aunque puede “adelantarse” a Julio

La noticia ha sido un jarro de agua fría por las fechas que prevé el gobierno para su implementación, será a partir de Octubre de este año. El mercado, que esperaba la implantación como agua de Mayo, se mantendrá a la espera hasta que definitivamente se inicie el Plan. Una situación absurda a la que no encontramos explicación.

Cosas importantes que saber del Plan MOVEA 2017

El plazo para presentar la documentación exigida por el Ministerio es de 10 días desde que se cierra la compra. Esto es una novedad con respecto al MOVEA anterior que fijaba un máximo de 150 días para el papeleo.
Esta ayuda no se puede combinar con otras subvenciones estatales. Si tu comunidad autónoma también concede ayudas a la compra de un coche eléctrico tendrás que decidir cuál te interesa más.
No es obligatorio achatarrar un vehículo antiguo, pero se ofrecen 750 euros adicionales en la compra de vehículo turismo M1 de una de las tres categorías anteriores si se achatarra un turismo M1 de más de 10 años.