Ya llegó el Español al software de Tesla

Por fín llegó el Español al software de Tesla

Desde ayer, Día de la Hispanidad, todos los propietarios de un Tesla Model S o un Tesla Model X están de enhorabuena ya que Tesla comienzó a distribuir mediante la típica actualización “over the air” y de forma totalmente gratuita una actualización que permite cambiar el lenguaje de toda las pantallas del coche al Español.

Los hispanohablantes de las Américas tendrán que esperar un poco, y es que, por primera vez, Tesla ha dado preferencia a Europa para esta actualización.

Esto son buenísimas noticias para todos los reservistas de un Model 3 y cuando recojan su coche, ya tendrán todas las opciones en Español.

 

Era una actualización que ya estábamos esperando, sobre todo desde la salida del Model 3, fecha en la que Tesla ya comentó que a partir de este momento se centrarían en traducir el idioma de su software, y que siendo el segundo idioma más hablado del mundo, no entendemos como no ha sucedido antes.

Si eres propietario de un Tesla Model S o Model X en Europa y aún no te ha llegado la actualización, no te preocupes ya que el proceso de actualización OTA es progresivo y poco a poco se irá enviando a todos y cada uno de los coches del viejo continente.

Según Nissan, el nuevo LEAF será más barato que la anterior generación y ofrecerá un valor añadido de hasta 6.800 dólares

El nuevo LEAF será más barato que la anterior generación

Durante la presentación del nuevo Nissan LEAF, el fabricante japonés ha mostrado una imagen donde podíamos ver los precios de esta próxima generación donde además de comprobar que su coste será ligeramente más barato que la actual, además se han añadido ahorros adicionales.

Según la foto, la versión básica, que en Europa se denomina Visia, saldrá al mercado americano por 29.900 dólares, lo que supondrá un recorte del 2.2% respecto a la actual versión. Un ahorro que se eleva hasta el 5% en la versión intermedia, Acenta en nuestro mercado, y el 1.6% en la tope de gama, la Tekna para nosotros.

Pero además de un coste más bajo, el nuevo LEAF vendrá con elementos que mejoran la propuesta, y que Nissan ha cuantificado. Por ejemplo, traerá un motor más potente, que eleva la cifra de los 80 a los 110 kW, que se traduce en un 37.5% más. También un nuevo diseño, con más espacio en la zona de carga y sobre todo una batería de más capacidad, que aumenta la autonomía un 40%. Equipamiento que también crece con elementos de serie con el sistema de encendido y apagado automático de luces, el sistema de frenada automática de emergencia, además de otros detalles.

No se nombra directamente al sistema Propilot

Curiosamente no se nombra directamente al sistema Propilot en esta comparativa, aunque si se indica un “Sistema de Control de Velocidad Inteligente”, presente en el equipamiento de serie de la versión intermedia.

Durante la presentación del nuevo Nissan LEAF, el fabricante japonés ha mostrado una imagen donde podíamos ver los precios de esta próxima generación donde además de comprobar que su coste será ligeramente más barato que la actual, además se han añadido ahorros adicionales.
Según la foto, la versión básica, que en Europa se denomina Visia, saldrá al mercado americano por 29.900 dólares, lo que supondrá un recorte del 2.2% respecto a la actual versión. Un ahorro que se eleva hasta el 5%en la versión intermedia, Acenta en nuestro mercado, y el 1.6% en la tope de gama, la Tekna para nosotros.

Pero además de un coste más bajo, el nuevo LEAF vendrá con elementos que mejoran la propuesta, y que Nissan ha cuantificado. Por ejemplo, traerá un motor más potente, que eleva la cifra de los 80 a los 110 kW, que se traduce en un 37.5% más. También un nuevo diseño, con más espacio en la zona de carga y sobre todo una batería de más capacidad, que aumenta la autonomía un 40%. Equipamiento que también crece con elementos de serie con el sistema de encendido y apagado automático de luces, el sistema de frenada automática de emergencia, además de otros detalles.

Con estos datos en la mano, Nissan ha llegado a la conclusión de que con el nuevo LEAF el cliente disfrutará de un bonus entre 4.500 dólares en la versión Visia, 5.000 dólares en la Acenta, y hasta 6.783 dólares en la Tekna, todo respecto a la actual generación. Más por menos que sin duda es la combinación preferida de los consumidores.

 

 

 

SAE International crea un nuevo cargador que reduce el tiempo de carga a 20 minutos

SAE International

SAE International, desarrollador de estándares industriales internacionales, ha anunciado el desarrollo de un nuevo estándar europeo para cargadores de coches eléctricos e híbridos enchufables capaz de reducir el tiempo de carga de 8 horas a tan solo 20 minutos.

Según Andrew Smart, Director de Relaciones Industriales y Desarrollo de SAE International, “este nuevo estándar cambia las reglas del juego”.

Este nuevo estándar refleja el trabajo de expertos de la industria de todo el mundo, una solución que ayuda al vehículo eléctrico a avanzar, dice Gery Kissel, Ingeniero Especialista de Global Battery System.

Sin duda un avance que permite romper una de las barreras de entrada que impiden establecer el coche eléctrico como vehículo común. Es de esperar que en el futuro los tiempos de carga se reduzcan aun más, pero la barrera de los 20 minutos ya es suficientemente rápida como para dejar de ser un impedimento serio.

La cuestión es que necesitaremos un puesto de carga acorde, y en casa nadie tiene una potencia de 200A ( en el caso del SC Level 2). Tampoco habla de la refrigeración de los cables, así como de la batería. En definitiva, es una buenísima noticia, pero aún nos falta mucho por caminar.

 

Toyota i-Tril. El Twizy de Toyota

El Toyota i-TRIL se presenta como una visión un poco particular de la movilidad del futuro. Su debut ha tenido lugar en el Salón de Ginebra.

Su configuración es similar a un triciclo con cuatro ruedas, mientras que la disposición de los asientos es 1+2.

Recuerda demasiado al Renault Twizy

Desarrollado por Toyota en Francia, el i-Tril es la apuesta de Toyota para el tráfico urbano. Se trata de una alternativa a los vehículos para la ciudad, pero también a otros coches eléctricos, al transporte público o incluso a las motocicletas debido a su escaso tamaño.

El i-Tril está impulsado por un motor eléctrico del que Toyota no da más datos. Pesa 600 kilos y mide 2,8 m de alto por 1,4 de alto.

Tiene un ancho de 1.200 mm entre vías delante y 600 detrás, unas dimensiones compactas enfocadas para la movilidad urbana. Una de sus particularidades es que se inclina en las curvas, tecnología Active Lean lo llaman, gracias a un eje en la parte trasera que permite que la carrocería y las ruedas delanteras oscilen, mientras que las ruedas traseras, que proporcionan la tracción, permanecen perpendiculares.

¿Nuevo VE eléctrico Renault? ¿Nueva batería del Twizy?

Renault prometió una nueva sorpresa eléctrica durante el Salón del Automóvil de Ginebra, que comienza este de 9 de marzo

Después de la presentación del Renault Zoe ZE 40 y de las dos novedades eléctricas del Salón de Bruselas, la renovación de Renault Kangoo ZE y la nueva Renault Master ZE, parecía que Renault habría agotado las novedades para este año pero al parecer no es así.

En una nota de prensa enviada el pasado 23 de Febrero se anuncia una ‘sorpresa eléctrica’ para el próximo Salón de Ginebra que se celebra del 9 al 19 de Marzo.

Estaremos atentos al Salón, para el que ya no falta mucho para descubrir la sorpresa eléctrica del automovilista Francés.

 

¿Un nuevo concept eléctrico de tamaño compacto o una nueva batería para el Twizy?

Desde Renault no han dado detalles, sin embargo algunos medios especulan sobre un nuevo concept llamado Symbioz de tamaño compacto. De ser cierto, y de llegar a convertirse en un nuevo modelo de producción, se situaría en un segmento superior al del Renault Zoe, un pseudo-Clio sin llegar a ser Megane y que heredaría toda la tecnología y experiencia acumulada con este modelo.

Otras especulaciones menos ambiciosas, anuncian una nueva batería para el Twizy, que le dotaría de algo más de autonomía. El cuadriciclo eléctrico no se ha actualizado desde que salió al mercado, algo que sí han hecho sus hermanos eléctricos y este podría ser el momento para incorporarlas.

 

Un compacto de mayor tamaño que el Zoe

Un compacto de mayor tamaño que el Zoe, con una batería de unos 60 kWh se convertiría en un coche eléctrico muy interesante que haría daño tanto a los nuevos eléctricos que prometen ser los protagonistas de los próximos años: Opel Ampera-e, Tesla Model 3 y nuevo Nissan Leaf, además de los modelos que Volkswagen se reserva a partir de 2020.