COUP, el motosharing eléctrico de BOSCH, llegará a Madrid este verano

COUP, el motosharing eléctrico de BOSCH, llegará a Madrid este verano

El servicio de motos compartido COUP aterrizará en Madrid este verano tras su lanzamiento en Berlín y París. La estrategia de COUP es tener un total de 3.500 eScooters disponibles para su uso en las calles de Berlín, París y Madrid en 2018.

COUP es un servicio de motosharing, propiedad del grupo alemán BOSCH, que ya está funcionando en Berlín y París y que a partir de este verano también estará presente en Madrid. La capital española es una de las ciudades que más servicios de movilidad compartida ofrece a sus residentes. Tres son los servicios de coches compartidos en funcionamiento y otros dos están en fase de estudio para su implantación. En cuanto a las motos funcionan ya otros tres operadores y uno más llegará en febrero. El quinto, COUP, aumentará las opciones de transporte urbano ya disponible para los ciudadanos.

eScooter de COUP en Berlín
eScooter de COUP en Berlín

Mat Schubert, CEO de COUP Mobility: “Tal como lo hicimos en Berlín, le estamos dando a la gente la oportunidad de ver la capital española desde un nueva perspectiva. Ya sea entrando y saliendo del tráfico en la ciudad o siendo utilizado en eventos en el capital, estas eScooters elegantes y funcionales son ahora parte de la vida cotidiana urbana en París y Berlín. Y ahora pretendemos hacer lo mismo con la gente de Madrid“.

Los eScooters de COUP están diseñados para aliviar la congestión del tráfico en el centro de la ciudad y proporcionar a los madrileños una alternativa a su propio vehículo para moverse por la ciudad.

Aplicación móvil de COUP
Aplicación móvil de COUP

Al contrario de lo que ocurre en Berlín, donde el servicio se interrumpe hasta marzo por  la gran cantidad de días que la lluvia que no animan al uso der sus motos, el servicio de motosharing de Madrid será continuo durante todo el año, lo mismo que sucede en París.

El servicio motos compartidas de COUP arrancó en Berlín en agosto de 2016 con 200 vehículos. Desde entonces, COUP ha ido ampliando su área operativa, optimizando el sistema de reserva de las motos, actualizando la aplicación móvil para hacerla más usable por parte de los clientes e invirtiendo en la flota.

La expansión de la compañía a París en el verano de 2017 aumentó las el número de motos a 600. La estrategia de COUP es tener un total de 3.500 eScooters disponibles para su uso en las calles de Berlín, París y Madrid en 2018, y estar presentes en las calles de las principales ciudades europeas. Por ejemplo, en 2017 COUP proporcionó eScooters para  el ePrix de Berlín y  sirvió como uno de los socios para la movilidad para la conferencia Tech Open Air (TOA), donde expuso sus productos y servicios en la Conferencia NOAH.

Gogoro 2 es el último modelo eScooter producido por el fabricante de Gogoro, encargado de suministrar las motos a COUP. Está diseñado para proporcionar la máxima comodidad durante la conducción. Respecto al modelo anterior cuenta con un porta bolsas de mayores dimensiones, dos espejos retrovisores y un compartimento de carga más amplio.

 

VEM 2017. Así fue la feria de la movilidad eléctrica en Madrid

VEM 2017. Así fue la feria de la movilidad eléctrica en Madrid

La tercera edición del VEM, Vehículos Eléctricos Madrid, echó el cierre ayer tras mostrar durante Viernes, Sábado y Domingo en la Plaza de Colón la que probablemente sea la mayor feria de la movilidad eléctrica en España. A continuación os vamos a mostrar cómo transcurrió el fin de semana, que fue realmente intenso.

La feria, que comenzó el Viernes, fue inaugurada por Inés Sabanés, delegada del Área de Gobierno de Medioambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, ha contado con el respaldo de los ciudadanos que han acudido a visitarla de forma masiva durante todo el fin de semana en una batiendo todos los récords de pruebas de vehículos eléctricos de las ediciones anteriores.

La feria VEM 2017 demostró el creciente interés de la ciudadanía por el vehículo eléctrico, con una gran afluencia de público que pudo probar la mayoría de los vehículos eléctricos que hay en el mercado a día de hoy, e incluso alguno que todavía no está como el Hyundai IONIQ 100% eléctrico.

Aquí os dejamos un vídeo con algunos de los coches que se podían probar:

 

El Sábado, desde las 10 de la mañana en el Parking del Santiago Bernabéu, AUVE organizó la 4ª Marcha del VE de Madrid, para visibilizar los VEs en la capital, y animaba apuntarse a bicis, motos, coches y furgonetas días antes de la marcha. A pesar de que hacía un poco de fresquete, la concentración y la marcha no pudo salir mejor.

No sólo coches eléctricos

El VEM 2017 no sólo ha contado con la presencia de coches. También motos, bicicletas y patinetes eléctricos, entre otros.

Las motos han estado a disposición de los visitantes gracias a Scutum-Silence, Torrot y EV Blanson.

‪Cerramos el #VEM2017 con un gran sabor de boca.‬ ‪Muchas gracias por venir a vernos!!!‬

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Además de las bicicletas eléctricas de E-broh y Fantic o los patinetes de Patinets, que fue uno de los protagonistas gracias a la gran cantidad de pruebas de su patinete e-Twow, que no cesaron durante todo el evento y que pudieron disfrutar tanto niños como mayores. Nosotros nos lo pasamos fenomenal y ya tenemos ganas de que llegue el VEM 2018.

 

 

Plan A. Los coches “sin dispositivo ambiental” no podrán aparcar en 2020 en el centro de Madrid

Plan A de calidad del calidad del aire

El Ayuntamiento de Madrid a través del Plan A, prohibirá a partir de 2020 aparcar en el estacionamiento regulado de la almendra central de la ciudad, zona interior de la M-30, a todos los vehículos “sin dispositivo ambiental”, es decir, los más contaminantes, que desde 2025 tendrán limitada la circulación en el término municipal.

Esta es una de las medidas contenidas en el Plan A de calidad del aire de Madrid presentado hoy por la alcaldesa, Manuela Carmena, y la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, que incluye, entre otras medidas, reducir a 70 kmh la velocidad de circulación en la M-30 PERMANENTEMENTE y los accesos a la capital a partir de 2018.

“La adopción de medidas no debe demorarse”, dice el borrador presentado hoy, “dado que el impacto del cambio climático es cada vez más patente en las ciudades, que son además importantes emisoras de gases de efecto invernadero”.

 

Los objetivos del Plan A

Entre los objetivos del plan está cumplir con el Acuerdo de París y la Agenda Climática de la UE, por el que España y Madrid han sido multadas, así como el nuevo Pacto de Alcaldes para el Clima y la Energía. Este último pasa por reducir un 40% (respecto a 1990) la emisión de gases de efecto invernadero en 2030.

El Ayuntamiento delimitará un área central “cero emisiones” donde se eliminará el tráfico de paso solamente a vehículos ECO y CERO e impulsará un nuevo modelo de movilidad en el que se dará prioridad al peatón, a la bicicleta, al transporte público y a los vehículos menos contaminantes. Además, se rediseñarán las principales calles para reducir “el espacio dedicado al automóvil” y potenciar los carriles bici y el transporte público y el espacio para el peatón.

Además, se crearán “zonas 30” en las que los vehículos no podrán circular a más velocidad que los 30 kilómetros por hora, como la que se proyecta ya para buena parte del distrito de Chamberí, y se incrementarán de forma progresiva las plazas de aparcamiento subterráneo dedicadas a los residentes en detrimento de las de rotación.

El borrador nos parece magnífico y estamos ansiosos por que comiencen a ejecutarlo.

Aquí os dejamos el link del streaming:

 

No habrá impulso de la movilidad eléctrica por el veto del Gobierno

La propuesta de ley queda bloqueada. En un último intento el PDeCAT solicitará a la Mesa del Congreso la reconsideración de la tramitación parlamentaria de la propuesta de ley.

El Gobierno ha decidido frenar, por motivos presupuestarios, la tramitación parlamentaria de la propuesta de ley para el impulso de la movilidad eléctrica firmada por el ICAEN y 50 agentes públicos y privados presentada en noviembre del año pasado.

Nos las prometíamos muy felices cuando, desde Cataluña, se presentaba una propuesta de ley para el impulso de la movilidad eléctrica, que en Noviembre se aprobó para su tramitación en el Congreso. El Instituto Catalán de la Energía (ICAEN) y 50 agentes públicos y privados plasmaban en ella el diseño de un plan de ayudas estable que implicaba la modificación de algunas de las leyes que más juegan en contra de la movilidad eléctrica y también eliminaba las barreras que frenan su impulso.

La proposición, presentada por el Partido Demócrata de Cataluña, recogiendo las medidas planteadas en esta nueva normativa, ha sido vetada por el Gobierno, que se ha negado a su tramitación parlamentaria.

Según el Ministerio de Hacienda: “La aprobación de esta Proposición de Ley supondría un aumento de los créditos presupuestarios y una disminución de los ingresos presupuestarios, por lo que el Gobierno no presta su conformidad para su tramitación”.

Lo de siempre. suma y sigue.