Tesla presenta la primera imagen y los detalles de su camión eléctrico

Tesla presenta la primera imagen y los detalles de su camión eléctrico

El pasado Viernes durante su charla TED en Vancouver, Elon Musk no sólo hizo oficial su compañía de túneles, The Boring Company, sino también tuvo tiempo para mostrar un teaser del nuevo camión eléctrico de Tesla.

Esta imagen es sólo para crear expectativa, ya que apenas se ve la silueta del nuevo vehículo.

Es un primer vistazo donde se puede percibir la continuidad entre el parabrisas y la parte superior del camión, además de unos faros que siguen la línea del diseño de los nuevos Model S y Model X.

 

Este nuevo camión adoptará el diseño de Tesla y toda su tecnología, donde habrá un modo que permitirá conducir el camión como si se tratase de un coche deportivo. ¿¿Ludicrous Truck??.

Elon menciona que el primer prototipo ya está listo y ya ha tenido oportunidad de conducirlo.

Y como ya sabemos, en Septiembre se llevará a cabo la presentación oficial del nuevo vehículo de Tesla, el cual buscará competir en el segmento de reparto y transporte de mercancías.

Tesla revisará 53.000 Model S y Model X por fallos con el freno de mano

Tesla revisará  53.000 unidades de sus modelos Model S y Model X por problemas en el freno de mano eléctrico, el cual puede bloquearse

El fabricante de coches eléctricos americano Tesla ha iniciado una llamada a revisión de algunos de sus modelos Model S y Model X al detectarse problemas de funcionamiento en el freno de estacionamiento (o más comúnmente denominado freno de mano) eléctrico.

El fabricante dice que no ha recibido informes de fallos del freno y que, aunque no considera que el defecto “podría generar preocupaciones de seguridad a nuestros clientes”, va a “reemplazar esas partes de forma proactiva para asegurar que no se produce ningún problema en el futuro”.

Tesla también indicó que los vehículos menos del 5% de los 53.000 automóviles que serán llamados a revisión están afectados por el potencial problema y recordamos que en Noviembre del 2015, Tesla llamó a revisión 90.000 unidades del Model S por un problema con un cinturón de seguridad.

Pese a esos problemas de calidad, un estudio reciente detectó que pese a los problemas de calidad detectados, los propietarios mantienen la fidelidad a la marca y el informe ‘Tesla: Beyond the Hype’, realizado por la firma de análisis J.D. Power, indica que el fabricante de automóviles eléctricos de lujo parece ser inmune al descontento.

“Los propietarios de Tesla se ven como pioneros que disfrutan ser los primeros en adoptar una nueva tecnología”, ha explicado en un comunicado Kathleen Rizk, directora de la consultoría global del automóvil de J.D. Power. “Gastar 100.000 dólares o más en un vehículo que tiene tantos problemas, normalmente tendría un efecto negativo en las ventas y la percepción de la marca. Sin embargo, ahora mismo, Tesla parece inmune a tal desencanto”, añadió Rizk.

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Tesla Model 3 podría establecer el estándar de recarga para vehículos eléctricos

Tesla Model 3 podría establecer el estándar de recarga para vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga siempre han tenido el problema de la gallina y el huevo, ¿qué viene primero? ¿los vehículos eléctricos o las estaciones de carga?.

Tanto la flota de Vehículos eléctricos como las redes de carga han crecido lado a lado. Sin embargo, esto ha dado lugar a diferentes conectores de carga en diferentes regiones y aún no hay un claro ganador, pero que podría estar a punto de cambiar.

El Tesla Model 3 está en camino de convertirse en el primer vehículo eléctrico producido en masa, con cientos de miles por año y podría tener un peso muy grande en los estándares de carga.

Si se cumple el plan maestro de Elon Musk, y se ejecuta la producción del Model 3 tal y como se espera, el vehículo se convertiría en el más popular de los 100% eléctricos a nivel mundial dentro de 12-18 meses.

La flota mundial Model 3 sería más grande que la flota de Nissan Leaf, la flota de BMW i3, o incluso propio Model de Tesla S o la flota del Model X, todas las cuales han estado creciendo durante años.

La red de Supercharger y Destation Charging de Tesla es probable que sigan siendo la fuente primaria de carga fuera del hogar, pero las redes independientes, que actualmente representan la mayoría de las estaciones de carga, están mirando siempre para poder dar apoyo a los vehículos eléctricos más populares, intentando dar el conector de carga del que más vehículos se puedan aprovechar.

 

¿Conector estándar de Tesla?

Los fabricantes de vehículos eléctricos han sido fuertemente forzados para que dependan de esas redes de carga independientes, como eVgo y Blink, que pueden crear relaciones complicadas entre los fabricantes de automóviles, propietarios y las redes.

La mayor parte de esas redes independientes soportan diferentes tipos de normas SAE J1772, con tal de ser la norma para el nivel 2 de carga y sistema de carga combinada (CCS) para DC de carga rápida en América del Norte. En Japón y Europa, el estándar de carga CHAdeMO para la carga rápida ha sido históricamente el más popular, pero su futuro es incierto en este momento con varios fabricantes de automóviles que se unen a la norma CCS.

Tesla ha estado utilizando su propio estándar para apoyar el nivel 1, 2 y 3 en el mismo conector – excepto en Europa, donde se obliga a usar los Mennekes enchufe estándar. A menudo se considera como una solución más simple y elegante. Aquí están todos los diferentes conectores:

Tesla se ha basado en una serie de adaptadores para que los propietarios de Tesla puedan tener acceso a las estaciones que no sean Tesla para realizar una carga.

Aunque en general se cree que Tesla utilizará el mismo estándar para el próximo Model 3, la compañía aún tiene que confirmarlo.

Los puertos de carga en las versiones candidatas del Model 3 vistos hasta ahora siempre han sido cerrada y el pestillo de acceso no nos dice mucho acerca de ello:

puerto de carga Tesla Model 3

 

Supercharger de Tesla actualmente tiene una capacidad de 145 kW

Tesla ha estado creciendo rápidamente su red Supercharger en previsión del Model 3 y las nuevas estaciones hasta el momento sólo han aparecido con el conector estándar de Tesla.

El estándar Supercharger de Tesla actualmente tiene una capacidad de hasta 145 kW , pero los vehículos tienen un límite de ~120 kW. La norma CCS tiene actualmente una capacidad de hasta 200 kW, aunque ninguna estación actualmente ofrece ese tipo de potencia de carga ni ningún vehículo eléctrico sería capaz de recibirla.

Pero ofrece espacio para mejoras futuras para vehículos, entre ellos un camino a una potencia de 350 kW, lo que podría cobrar un vehículo de largo alcance en cuestión de minutos en lugar de una hora en las mejores estaciones de carga rápida de corriente continua.

El Model 3 podría convertirse en uno de los primeros vehículos, capaces de tomar las salidas de potencia más altos de estos próximos nuevas estaciones de carga debido a las nuevas células 2170 que Tesla y Panasonic han diseñado.

El CEO de Tesla, Elon Musk también mezcló algo más las cosas cuando le preguntaron acerca de la futura capacidad de Cargadores de Tesla, sugirió que la próxima versión “3” de la estación de carga rápida de Tesla podría tener una potencia superior a 350 kW .

La norma CCS Actualmente no planea una capacidad de más de 350 kW, lo que lo hace sonar como Tesla tiene su propia visión para la carga más allá de la promoción de la CAC. Independientemente de con qué conector estándar termine usando el Model 3, es probable que se convierta en el estándar más popular si Tesla cumple con sus planes de producción.

¿Qué opinas del impacto del Modelo 3 estará en las normas y la infraestructura de carga? Háganolo saber en la sección de comentarios.

Nuevo concepto de ‘centro de entrega’ de Tesla

Nuevo concepto de ‘centro de entrega’ de Tesla

Tal y como se informó el mes pasado, Tesla está intentando introducir nuevas ideas para entregar los vehículos más rápidamente con el fin de prepararse para el aumento previsto de las entregas con la próxima puesta en marcha del Tesla Model 3. Una de esas ideas es abrir centros de entrega dedicados exclusivamente para ese fin.

Tesla abrió recientemente en uno de esos centros de entrega en Culver City, California y hemos tenido acceso a unas fotografías del centro.

 

Tesla tiene previsto invertir más en el proceso de entrega

Elon Musk dijo el mes pasado que Tesla tiene previsto invertir más en el proceso de entrega hasta llevarlo hasta el tiempo récord de sólo 5 minutos:

“La entrega de los coches es donde se necesita la inversión. Tenemos que entregar tres o cuatro veces más coches pero no queremos tener tres o cuatro veces el número de centros de entrega. ¿Cómo podemos hacer que el proceso de entrega más ágil, menos papeleo, menos burocracia y hacer que la gente realmente antes de tiempo con vídeos de instrucción muy bien producidos para el uso de su coche. Y así, por supuesto, la mejor instrucción es como no tener instrucciones. Y la realidad se va a poder jugar todas las instrucciones necesarias para su coche en su coche”.

Todavía hay una necesidad de entregas físicas reales y los nuevos centros de entrega parecen cubrir eso. La compañía está aparentemente todavía probando el concepto y el de Culver City se encuentra en un espacio de 30.000 metros cuadrados, que normalmente sólo se alquila para eventos.

El edificio, que es propiedad de una compañía llamada 3labs , se encuentra en 8461 Warner Drive, Culver City:

El propietario de un Model S y usuario de Twitter, @teslams60, visitó el lugar la semana pasada e hizo un resumen del lugar con algunas fotos.

Aquí está el estacionamiento del edificio:

Hay dos áreas de entrega en el interior con una zona “de estar” para los clientes y el aspecto del edificio en es similar al estudio de diseño de Tesla en Hawthorne que la empresa ya utilizó en el pasado para la celebración de eventos.

Elon Musk prefiere el Model S al Model 3

Elon Musk prefiere el Model S al Model 3

Ayer, fuimos testigos de un Tweetstorm siempre apreciado e inusualmente largo del CEO de Tesla, Elon Musk. Compartió algunos nuevos detalles sobre el Model 3 y su despliegue, pero sin olvidar las diferencias entre el Model 3 y el Model S.

Ya se dijo que Tesla está tratando de hacer que los clientes potenciales muestren interés en el Model 3, para los que la compañía ya cuenta con una cartera de unas 400.000 reservas.

 

El Model 3 no es el “próximo Tesla”

Empezó por asegurarse de que la gente entienda que el Model 3 no es el “próximo Tesla”, como en una “próxima generación del Model S”, sino un nuevo modelo posicionado por debajo del Model S.

Eso no debería ser una sorpresa para la mayoría de las personas que siguen las noticias de Tesla, pero lo que siguió fue una serie de malas noticias para el Model 3, empezando por decir que el Model 3 no estará disponible con todas las ruedas motrices en lanzamiento.

Es probable que esto cambie los planes de una gran cantidad de reservas, sobre todo para los titulares de las reservas de Estados Unidos ya que suena a que la versión con todas las ruedas motrices estará lista para cuando el vehículo reciba la homologación en otros países.

Curiosamente, el momento del anuncio de Musk viene cuando Tesla anunció que se va a dejar de fabricar el Model S 60 y 60D, las versiones menos costosas del Modelo S.

Un Model S 60D comienza en $ 73.000 en los EE.UU., pero garantiza que obtendrá el acceso al crédito fiscal federal de $ 7,500  y con un descuento de referencia $ 1.000, que lo deja en $ 64.500. Es todavía una diferencia de precios significativa ya que se espera que el modelo de motor dual comenzará en $ 40.000, y además el Modelo S 75D con $ 79.500 se convertirá en el menos costoso modelo de motor dual el próximo mes cuando Tesla en el 60D.