Un Tesla Model S P85+ modificado da como resultado un 30% más de potencia

¿Cómo se hace?

Jason Hughes es un informático aficionado del mundillo de Tesla, que mete mano a sus coches y hace modificaciones realmente impresionantes y que en su momento fue capaz de instalar el sistema Autopilot a su Model S P85, y que ahora ha vuelto a toquetear.

La nueva modificación ha consistido en instalar una batería de 90 kWh, una batería que además de un extra de autonomía le permite sacar mayor partido al motor trasero original. Mediante un sistema de desarrollo propio, Hughes ha logrado hacer creer al ordenador del Tesla que es una versión con dos motores, un D, para de esa forma exprimir todo el potencial del sistema de propulsión.

El resultado es un P85+ que pasa de los 421 CV del modelo original, a los 560 CV, con un par motor(torque) de 651 Nm. Esto supone un incremento del 30% de la potencia del coche.

 

Un “hackeo” que además vive en una casa que cuenta con una masiva instalación fotovoltaica de 44 kW de potencia, respaldada por tres packs de baterías procedentes de varios Model S 85, que suman una capacidad total de 191,25 kWh.

Un verdadero “loco” de los coches eléctricos, de Tesla y de las energías renovables, que ha puesto en marcha el primer Tesla realmente modificado a nivel del sistema de propulsión.

 

 

¿Alcanzará Tesla a acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos?

Las brutales aceleraciones de los Tesla Model S hicieron más por dar a conocer la marca que el resto de sus magníficas cualidades. Al final el público acaba centrándose más en el 0 a 100 km/h ( y más el americano), ganando a superdeportivos. Así que ya no perciben un Tesla como un Prius caro.

El 0 a 100 km/h, o más bien el 0 a 60 mph (96 km/h), para ser exactos, se ha convertido en una meta en la que están luchando todas las marcas. Y esto nos lleva a preguntarnos: ¿Para cuándo un 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos? Porque no lo dudes, ocurrirá, tarde o temprano.

Empezando por “Performance”, y D, por “Dual-motor all-wheel drive”, todo con una batería de 85 kWh qu en ese momento, era la batería con mayor capacidad disponible en la gama Tesla, el 0 a 60 mph cayó en 3,3 segundos (2014)

Tesla se empeñó en rebajar y con el “Insane Mode” de la actualización de firmware de finales de 2014, era capaz de efectuar el mismo 0-60 mph en 3,2 segundos. En 2015, llegó una nueva actualización incorporando el “Ludicrous Mode” haciendo al P85D bajar de los 3 segundos, hasta los 2.8s.

A finales de este 2016 llegó el P100D y su batería de 100 kWh. Con el Ludicrous Mode, el Model S P100D acelera de 0 a 60 mph en unos 2,5 segundos. El resultado (oficial) es un 0 a 60 mph en 2,39 segundos. Y dependiendo de variables como clima, estado de los neumáticos… es incluso posible bajar hasta los 2,3 segundos en el 0 a 60 mph, como lo hizo Motor Trend con un tiempo de 2,275 s.