Plan Movea 2017. Toda la información

Plan Movea 2017

El ministro de Economía Luis de Guindos anunció la llegada del Plan Movea pero no será hasta Octubre cuando se integre dentro en el del antiguo Plan Pive, que alcanzaría su octava edición.  

Un fuerte varapalo para el sector que esperaba que su aprobación fuese de forma inminente tras la aprobación de los presupuestos.

El ministro de Economía, Industria y Competitividad, Luis de Guindos  confirmó en el Congreso lo siguiente: “el Gobierno está trabajando en el nuevo programa de fomento para la adquisición del vehículos de bajas emisiones o movidos por energías limpias, fundamentalmente eléctrica. Este programa unirá el Movea y el antiguo PIVE”.

Este programa contará con 50 millones de euros, según los presupuestos del IDAE (Instituto para la diversificación y Ahorro de la Energía).

El Plan Movea, mediante el Ministerio de Economía añadirá 16,6 millones para la ayuda a la compra de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de gas.

66,6 millones en total y, ¿a cuánto ascienden las ayudas?

El total del plan MOVEA-2 para la compra de vehículos limpios será de 66,6 millones de euros, aunque en los presupuestos figuran como partidas separadas:

  • 16,6 millones en el Ministerio de Economía e Industria (Movea): el plan Movea continua con las mismas cuantías que el plan anterior: hasta 5.500 por la compra de un vehículo totalmente eléctrico.
  • 50 millones en el Ministerio de Energía de Álvaro Nadal (PIVE): el Plan PIVE ofrece 750 euros por la entrega de un coche y la compra de uno nuevo, que puede ser de combustión

Aunque hay algo un poco triste y es que las ayudas a la compra de vehículos diésel y gasolina es tres veces más que la de los eléctricos.

 

No hay variación con respecto al Plan MOVEA de 2016, así que se reparte de este modo:

  • Eléctricos, eléctricos de autonomía extendida e híbridos enchufables, con un precio antes de impuestos menor a 32.000 euros:
    • Autonomía 100% eléctrica superior a 90 km: 5.500 euros
    • Autonomía 100% eléctrica entre 40 y 90 km: 3.700 euros
    • Autonomía 100% eléctrica entre 15 y 40 km: 2.700 euros

 

  • Vehículos movidos por Gas natural comprimido o licuado con un precio antes de impuestos menor a 25.000 euros, tienen una ayuda de 3.000 euros.
  • Vehículos movidos por Autogas/GLP:

    Precio inferior a 10.000 euros antes de impuestos: 1.100 euros

    Precio inferior a 25.000 euros antes de impuestos: 2.500 euros

  • Furgonetas, furgones, camiones ligeros, autocares y autobuses, furgones, camiones, autobuses y autocares las ayudas van desde 2.000 a 20.000 euros dependiendo de la categoría y capacidad de carga.

    – Cuadriciclos eléctricos ligeros tienen 1.950 euros y los pesados 2.350 euros.

    – Motocicletas eléctricas tienen 1.500 ó 2.000 euros dependiendo de su potencia y precio.

    – Bicicletas de pedaleo asistido por motor eléctrico tienen una ayuda de 200 euros.

 

No habrá Plan MOVEA hasta Octubre, aunque puede “adelantarse” a Julio

La noticia ha sido un jarro de agua fría por las fechas que prevé el gobierno para su implementación, será a partir de Octubre de este año. El mercado, que esperaba la implantación como agua de Mayo, se mantendrá a la espera hasta que definitivamente se inicie el Plan. Una situación absurda a la que no encontramos explicación.

Cosas importantes que saber del Plan MOVEA 2017

El plazo para presentar la documentación exigida por el Ministerio es de 10 días desde que se cierra la compra. Esto es una novedad con respecto al MOVEA anterior que fijaba un máximo de 150 días para el papeleo.
Esta ayuda no se puede combinar con otras subvenciones estatales. Si tu comunidad autónoma también concede ayudas a la compra de un coche eléctrico tendrás que decidir cuál te interesa más.
No es obligatorio achatarrar un vehículo antiguo, pero se ofrecen 750 euros adicionales en la compra de vehículo turismo M1 de una de las tres categorías anteriores si se achatarra un turismo M1 de más de 10 años.

Álvaro Nadal inaugura el Automobile de Barcelona

Álvaro Nadal inaugura el Automobile de Barcelona

El ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital, Álvaro Nadal, ha inaugurado hoy Connected Hub, el espacio dedicado al vehículo conectado y a movilidad inteligente dentro de la feria Automobile Barcelona.

 

El Salón del Automóvil de Barcelona será este año el gran evento del coche conectado que confluirá junto a tecnología, movilidad y los nuevos modelos de negocio tecnológico.

El propósito de Connected Hub es convertirse en un punto de encuentro de los principales actores en el ámbito del coche conectado y dar respuesta a los retos actuales del sector y a la enorme y rápida transformación que está viviendo la industria.

El ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital, Álvaro Nadal, ha inaugurado este evento en su visita al Automobile Barcelona (el nuevo nombre que esta año toma del Salón del Automóvil de Barcelona), que se celebra del 11 al 21 de Mayo.

Al acto de apertura también ha asistido el presidente de la Generalitat de Cataluña, Carles Puigdemont, el teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Jaume Collboni, el presidente de Automobile Barcelona, Enrique Lacalle y el presidente del consejo de administración de Fira Barcelona, José Luis Bonet.

Aunar esfuerzos para mejorar las infraestructuras

El ministro ha instado al resto de administraciones a aunar esfuerzos para mejorar las infraestructuras, pero los ellos no hacen nada, y conseguir así que la red de España sea lo suficientemente amplia para que el vehículo eléctrico sea una realidad.

Aún así ha dicho que “España va por delante de muchos países en la revolución tecnológica del vehículo del futuro”. ¿Que países? ¿Tercermundistas? Catalá ha destacado el papel que está jugando España en la revolución tecnológica del automóvil, siendo nuestro país el elegido por muchos de los grandes fabricantes para desarrollar sus modelos “por su mano de obra barata, capacidad competitiva, sensibilidad social y el apoyo político desde todas las administraciones e instituciones (lo ha dicho en serio)”.

Una industria que en España da trabajo a 250.000 personas y que por ello ha sido felicitada por el ministro: ”por haber tomado la iniciativa para crear y desarrollar vehículos que son medioambientalmente sostenibles, eléctricos y digitales”. Mientras el Gobierno de España no sanciona a Volkswagen por el escándalo del Dieselgate y Europa nos multa. No pasa nada, la multa la vamos a pagar entre todos, mientras este señor sigue diciendo que hay que desarrollar y apoyar los vehículos medioambientalmente sostenibles…

Tejas Solares de Tesla ya a la venta

Tejas Solares de Tesla ya a la venta

Tras unos meses de espera, lo que dijo Elon Musk se ha cumplido y por fin las Tejas solares de Tesla están ya a la venta. Parece que puede que pronto nuestros tejados cuenten con tejas solares capaces de producir energía.

Este novedoso producto que Tesla anunció en el Octubre pasado, se pone a la venta hoy. Ha sido Elon Musk, CEO de Tesla, quien ha tuiteado que se abre el proceso de venta de tejas solares.

 

 

 

Este nuevo mercado de tejas solares se comercializará casi en cualquier país del mundo y esto dependerá de si Tesla tiene presencia en el país o no y al “estar” Tesla ya en España, también podremos reservarlo. Eso sí, primeramente se realizarán las instalaciones en Estados Unidos y será a partir del año que viene cuando se comenzarán con las instalaciones en el resto del mundo. Además de las tejas solares, son complementadas con la Tesla PowerWall 2.

Para comenzar, contaremos con dos modelos de teja:

El Vidrio liso (o suave):

El acabado con Textura:

Garantía

Las tejas del techo solar de Tesla, están hechas con vidrio templado y son más de tres veces más resistentes que las tejas estándares para techos. Es por eso que Tesla ofrece la mejor garantía de la industria: por la vida útil de tu casa, o para siempre, lo que ocurra primero. Mira el vídeo de prueba de granizo para ver cómo llevan la durabilidad a un nuevo nivel.

Ya se pueden reservar

Ya que el gobierno de España no apoya el autoconsumo, podemos generar energía por nuestra cuenta sin pagar ningún tipo de peaje siempre que no vertamos nuestro excedente a la red. Si se planifica bien una instalación fotovoltaica, se puede diseñar un sistema totalmente OFFGRID por el cual el Gobierno no puede ni exigir, ni cobrar, ni penalizar por no hacer uso de la red eléctrica. Eso si, pasa como con los vehículos eléctricos, el desembolso inicial es amplio, pero a la larga se amortiza.

 

Para más información, visitar este link a la página de TESLA: https://www.tesla.com/es_ES/solarroof

Cataluña acelera el despliegue del autoconsumo fotovoltaico

El Govern de Cataluña acaba de aprobar la creación de la “Mesa de Impulso al Autoconsumo Fotovoltaico”

El Govern de Cataluña acaba de aprobar la creación de la “Mesa de Impulso al Autoconsumo Fotovoltaico” (Acord 11/2017, de 7 de febrero). ¿El objetivo? “Alcanzar una mejor y más rápida penetración de la energía solar fotovoltaica en Cataluña mayormente en techos solares de edificios o pérgolas fotovoltaicas, para avanzar hacia un sistema de generación eléctrica más limpio, más distribuido y con una mayor participación ciudadana”.

El autoconsumo solar fotovoltaico ya es realidad en Cataluña. Mientras en España casi 4.000 megavatios de potencia fotovoltaica, volumen muy menor si lo comparamos con la potencia de gas instalada entonces (las centrales térmicas de ciclo combinado construidas durante este sexenio sumaron 10.000 megavatios)

Los cambios en la legislación entre 2010 y 2014 acaban con ese modelo, el de las grandes huertas solares y grandes cubiertas fotovoltaicas, instalaciones todas ellas que generan energía eléctrica no para autoconsumo, sino para vender a la red. Los cambios que introduce el legislador son varios: primero recortamos el precio al que será retribuido el kilovatio FV producido en una instalación solar, luego recortamos el número de horas primables (y si antes cualquier kilovatio hora generado a cualquier hora solar tenía derecho a cobrar una prima, a partir de un momento dado, solo los kWh generados en unas determinadas horas tendrán derecho a ello), luego gravamos con un impuesto (7%) a todos los kilovatios FV.

Así las cosas, el mercado comienza a contraerse, la inversión huye y el sector pierde hasta 35.000 puestos de trabajo directos según el dato de UNEF entre 2008, cuando toca techo, y 2014. Así suena la crisis y así es como empieza a ver la luz, por necesidad, la reconversión. En Cataluña muchas empresas se dan prisa y buscan en el autoconsumo la salida. Y empiezan a encontrarla, al principio, con dificultades, pues el nuevo modelo exige un cambio de mentalidad: la fotovoltaica ya no es un vía de ingreso, sino que se convierte ahora lo que genero en el tejado de mi casa o en la cubierta de mi nave no tengo que comprárselo a la red y cambiar de mentalidad no siempre es fácil.

Y poco a poco las instalaciones van surgiendo (los precios de la FV bajan espectacularmente durante estos años) y las cuentas van saliendo, por supuesto, sin necesidad de subvención o ayuda alguna.

El autoconsumo ha crecido pese a la campaña de desinformación impulsada desde ciertas administraciones y ciertos medios de comunicación, y pese al terrorismo regulatorio, que lleva ya casi cinco años amenazando con impuestos sin sentido (impuestos fantasma que nadie paga) y multas millonarias. La verdad es que salen los números, porque no necesita de subvención alguna, y porque es positivo tanto para el autoconsumidor -que ahorra-, como para el que no lo es, que puede beneficiarse de la entrada en el mercado de nuevos actores.

El Acuerdo del Govern 11/2017, de 7 de febrero, “que aprueba la creación de la Mesa de Impulso al Autoconsumo”

El acuerdo del Govern 11/2017, de 7 de febrero, por el cual se aprueba la creación de la Taula d’impuls a l’autoconsum fotovoltaic a Catalunya, explica que esta iniciativa se enmarca en la política del Govern de Cataluña de transición “hacia un nuevo modelo energético sostenible, democrático, distribuido y equitativo socialmente, con una apuesta clara por la energía limpia y renovable y que eleve al máximo exponente la eficiencia energética en todas las políticas públicas, con la necesidad de garantizar el compromiso del país con la sostenibilidad, la innovación y la mejora de la calidad de vida de sus ciudadanos”. El acuerdo apuesta por el autoconsumo de energía eléctrica por una serie de beneficios que incorpora al sistema que cita explícitamente. Son estos.

1. Ayuda a la gestión de la demanda.
2. Lamina la curva de carga.
3. Reduce pérdidas en el transporte y la distribución.
4. Reduce saturaciones en las redes de distribución.
5. Contribuye con energía solar fotovoltaica a la cobertura de la punta de demanda en el verano.
6. Reduce inversiones en las redes de distribución.
7. Incrementa la aportación de las energías renovables al sistema sin coste económico regulado para este.
8. Contribuye a la reducción del precio marginalista del mercado eléctrico.

Por todo ello -dice el Acuerdo 11/2017-, la Generalitat de Cataluña debe dar a conocer las posibilidades del autoconsumo y facilitar su implantación. Según el Acuerdo 11, “el autoconsumo fotovoltaico contribuirá significativamente al desarrollo del nuevo modelo energético, en términos de incrementar la eficiencia energética y facilitar la integración de energías renovables en el sistema eléctrico, de reducir las emisiones contaminantes y de reducir la dependencia tan grande que tiene Cataluña de los combustibles fósiles y de la energía nuclear, a la vez que ayudará a satisfacer la creciente necesidad de almacenamiento de energía eléctrica renovable distribuida por el territorio”.

Composición de la mesa: se sentarán en torno a la Mesa de Impulso al Autoconsumo Fotovoltaico de Cataluña
1. el consejero o consejera de Energía, como presidente;
2. el director o directora general de Energía, Minas y Seguridad Industrial, que ocupará la vicepresidencia;
3. la directora del Instituto Catalán de la Energía, que se ocupará de la secretaría y coordinación de los grupos de trabajo;
4. un representante del departamento competente en materia de ordenación territorial;
5. representantes de las administraciones públicas de ámbito local (diputaciones, Área Metropolitana de Barcelona y ayuntamientos) y asociaciones de municipios de Cataluña, con un máximo de 20 representantes;
6. representantes del sector empresarial privado (empresas y asociaciones profesionales del sector fotovoltaico y del almacenamiento eléctrico y distribuidores y comercializadores de energía eléctrica, hasta un máximo de 60 representantes);
7. representantes de los colegios profesionales, las asociaciones de consumidores y otras asociaciones o entidades que tengan un papel o un interés en el desarrollo del autoconsumo, hasta un máximo de 20 representantes.

El Acuerdo 11 establece que las personas titulares de la representación de los apartados 5, 6 y 7 serán nombrados por el consejero o consejera del departamento competente en el ámbito de Energía a propuesta de cada una de las entidades y empresas que componen la Mesa. El Acuerdo establece además que, “en función de los temas a tratar, se puede invitar a representantes de otros ámbitos competenciales de los departamentos de la Generalitat”.

Concreta las funciones de la Mesa:
1. Coordinar la actuación de la Generalitat de Catalunya con el resto de las administraciones públicas y el sector privado en el ámbito del autoconsumo.
2. Identificar, en el marco de las competencias de las administraciones catalanas, barreras administrativas, económicas y legales que dificulten la implantación del autoconsumo en Cataluña y proponer acciones para su superación.
3. Identificar y desarrollar proyectos y actividades para promover el desarrollo del autoconsumo en Cataluña.
4. Fomentar el uso eficiente y eficaz de los recursos públicos en el autoconsumo.
5. Hacer el seguimiento y la evaluación de las actuaciones anteriores.

La Mesa, que tendrá una vigencia de tres años y puede crear además los grupos de trabajo que considere convenientes. El Instituto Catalán de la Energía prestará soporte técnico y administrativo a la Mesa y a los Grupos de Trabajo.

 

No habrá impulso de la movilidad eléctrica por el veto del Gobierno

La propuesta de ley queda bloqueada. En un último intento el PDeCAT solicitará a la Mesa del Congreso la reconsideración de la tramitación parlamentaria de la propuesta de ley.

El Gobierno ha decidido frenar, por motivos presupuestarios, la tramitación parlamentaria de la propuesta de ley para el impulso de la movilidad eléctrica firmada por el ICAEN y 50 agentes públicos y privados presentada en noviembre del año pasado.

Nos las prometíamos muy felices cuando, desde Cataluña, se presentaba una propuesta de ley para el impulso de la movilidad eléctrica, que en Noviembre se aprobó para su tramitación en el Congreso. El Instituto Catalán de la Energía (ICAEN) y 50 agentes públicos y privados plasmaban en ella el diseño de un plan de ayudas estable que implicaba la modificación de algunas de las leyes que más juegan en contra de la movilidad eléctrica y también eliminaba las barreras que frenan su impulso.

La proposición, presentada por el Partido Demócrata de Cataluña, recogiendo las medidas planteadas en esta nueva normativa, ha sido vetada por el Gobierno, que se ha negado a su tramitación parlamentaria.

Según el Ministerio de Hacienda: “La aprobación de esta Proposición de Ley supondría un aumento de los créditos presupuestarios y una disminución de los ingresos presupuestarios, por lo que el Gobierno no presta su conformidad para su tramitación”.

Lo de siempre. suma y sigue.