Ingeniero en energía explica por qué Tesla ha venido para quedarse

Los vehículos eléctricos serán enormemente beneficiosos para el medio ambiente

Los vehículos eléctricos serán enormemente beneficiosos para el medio ambiente, pero eso no es siempre lo que se lee. Hay una gran cantidad de desinformación que, con demasiados artículos empujando falsos antiguos mitos y datos erróneos.

Es la hora de dejar las cosas claras. Es la hora de dar el punto de vista veraz de un ingeniero que trabaja en el campo de la energía y la sostenibilidad.

A lo largo de la historia los vehículos eléctricos han ido avanzando con bastante rapidez, los costes de las baterías han caído un 80% desde 2010 y los vehículos eléctricos asequibles de largo alcance están empezando a llegar al mercado. Pero esto es sólo el principio.

Casi todos los principales fabricantes están trabajando en los modelos eléctricos, empresas como Mercedes, BMW y VW esperan que el 25% de sus ventas sean de eléctricos en 2025 y luego está Tesla, el santo patrón de la sostenibilidad, con la orientación de producción de 500.000 vehículos eléctricos para el próximo año. Esta información, en cambio, no es universalmente apreciada, ni mucho menos.

Los vehículos eléctricos están llegando, que están sacudiendo las industrias establecidas desde hace tiempo, y está sucediendo mucho más rápidamente de lo que la gente esperaba. Esto es buena cosa. Este es el por qué:

1. NUESTRO SISTEMA ELÉCTRICO ES EN REALIDAD BASTANTE LIMPIO … Y CONSEGUIR MÁS LIMPIO

El mito de “que están utilizando combustibles fósiles para alimentar su coche eléctrico” es falso. En Ontario, Canadá, tienen una mezcla de electricidad que no incluye el carbón y sólo el 10% del gas natural. Para los Canadienses, 63% de la electricidad proviene de centrales hidroeléctricas y sólo el 16% de los combustibles fósiles. Esa es una gran cantidad de energía libre de carbono.

El promedio de Estados Unidos no parece tan bueno pero está mejorando todo el tiempo. Poco tiempo atrás más del 40% de la electricidad en los Estados Unidos llegaba a partir del carbón (2011). El año pasado fue 30% y un 34% a partir de gas natural, 20% nuclear, 7% hidroeléctrica, y 8% de otras fuentes de energía renovables. Eso va a seguir mejorando cada año a medida que más plantas de carbón se cierran y se instalan más renovables. ¿No es suficiente? De 2014 a 2017 la electricidad a partir del carbón se redujo en un 23%, mientras que la generación de energía solar aumentó un 102%. En 2016 solo la capacidad solar de Estados Unidos pasó de 28GW a 42GW.

 

2. EL USO DE ELECTRICIDAD PARA ALIMENTAR SU COCHE ES LA MANERA MÁS EFICIENTE VS EL GAS O DIESEL

 

Hace poco leí un artículo de un periódicoque dijo “la quema de un combustible fósil para alimentar un coche eléctrico no es tan eficiente como la quema de ese combustible para alimentar el coche directamente”. Eso simplemente no es cierto, pero lo más importante que ni siquiera es un escenario real. Basta con mirar a la electricidad que se mezcla anterior. Los combustibles fósiles no son la única fuente de energía eléctrica; en Canadá que representan sólo el 16%. Incluso en los EE.UU., donde el uso de combustibles fósiles es mucho más alto, el gas natural es un limpiador, opción de carbono menor en comparación con gas, diesel, o el carbón. No todos los combustibles fósiles son iguales.

“Hay una reducción del 94% en las emisiones de CO 2 emisiones equivalentes de intercambio de gas de un Golf propulsado contra el Tesla.”

Los vehículos eléctricos y de combustión son muy diferentes por lo que la comparación de sus eficiencias directamente, mezclemos manzanas con manzanas, no es sencillo. La mejor manera de hacerlo es usando la “del pozo a la rueda” eficiencia; es la eficiencia total del sistema desde la extracción de combustibles hasta el punto donde se suministra potencia a las ruedas (y todas las pérdidas en el medio). No hay pérdidas ni escondite en este cálculo.

Hay una gran cantidad de información de antecedentes que entran en los cálculos y sin embargo se tabulan a continuación. La eficiencia de los vehículos eléctricos en Ontario es el doble que el de diesel y el triple que el de la gasolina. La eficiencia aumenta si la red utiliza más energía hidroeléctrica o otras energías renovables, como se puede ver en la media canadiense o para la energía solar residencial. TLDR: es la eficiencia de la combustión que está “lejos de ser tan eficiente”.

Tabla 1: Comparación eficiencia de los vehículos

3. LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS REDUCIRÁN LAS EMISIONES … POR MUCHO

Parece que hay una gran cantidad de desconfianza en esto, como si los coches eléctricos fueseb una especie de estafa para engañar a la generación del nuevo milenio.

En primer lugar se reunió a un vehículo promedio en Estados Unidos, un VW Golf, y un Tesla Model S 85D. Entonces determinando las emisiones de CO2 por km para los vehículos de combustión y luego hizo lo mismo para el Tesla. Desde la fuente de combustible para el Model S, que es la electricidad que se tenía para calcular las emisiones de cada red eléctrica. Para ello se han utilizado la mediana de las emisiones del ciclo de vida del Informe especial sobre fuentes de energía renovables y mitigación del cambio climático (SRREN), y luego se los comparó con los informes específicos a Ontario. Entonces era una simple cuestión de la comparación de las emisiones por kilómetro de cada vehículo.

Si eres residente de Ontario, hay una reducción del 94% en las emisiones de CO2 emisiones equivalentes de intercambio de gas del Golf vs el Tesla.

Y antes de empezar a hablar de las emisiones de fabricación, las emisiones adicionales que para el Tesla son un total de aproximadamente 5440 kg de CO2 e, casi en su totalidad la batería. Esas emisiones serían ‘amortizadas’ a través de la reducción de emisiones de conducción por alrededor de 20.000 kilómetros. Esto es la distancia media recorrida por un Español en un año. 

Fuente: Teslarati

Calculadora de precio KWh Supercharger

Calculadora de precio KWh Supercharger

Tesla ha anunciado detalles sobre el coste de usar los Superchargers que afecta a los vehículos pedidos después del 15 de Enero de 2017. Model S, Model X y futuros Model 3 propietarios recibirán 400 kWh gratis por año, después de lo cual los propietarios que utilizan la red de carga rápida incurrirán en un cargo de uso que podrían variar en gran medida. Dependiendo de la cantidad de energía utilizada, facturado por kilovatio-hora, o en algunas ocasiones el uso de los Supercharger será determinado por una estructura de precios de dos niveles que se basa en el poder y la duración del uso de la carga, dependiendo de las regulaciones específicas de la región, es por eso que determinar el verdadero costo real de los viajes podría ser un poco complicado.

Esto es especialmente dificil si el viaje por carretera se extiende sobre múltiples ubicaciones que tienen diferentes tasas de Supercharger.

El propietario de un Model S y friki de datos, Ben Sullins , ha creado una calculadora online de los Superchargers que tiene como objetivo aliviar cualquier potencial dolor de cabeza-matemático cuando se trata de calcular el verdadero costo de los viajes al utilizar la red Supercharger de Tesla. La herramienta en línea toma las tasas Supercharger de la ubicación de Tesla, incluidas las regiones que aprovechan la estructura de los niveles 1 y 2 de fijación de precios, y calcula un costo estimado para el uso de la red de carga de Tesla.

Elon Musk prefiere el Model S al Model 3

Elon Musk prefiere el Model S al Model 3

Ayer, fuimos testigos de un Tweetstorm siempre apreciado e inusualmente largo del CEO de Tesla, Elon Musk. Compartió algunos nuevos detalles sobre el Model 3 y su despliegue, pero sin olvidar las diferencias entre el Model 3 y el Model S.

Ya se dijo que Tesla está tratando de hacer que los clientes potenciales muestren interés en el Model 3, para los que la compañía ya cuenta con una cartera de unas 400.000 reservas.

 

El Model 3 no es el “próximo Tesla”

Empezó por asegurarse de que la gente entienda que el Model 3 no es el “próximo Tesla”, como en una “próxima generación del Model S”, sino un nuevo modelo posicionado por debajo del Model S.

Eso no debería ser una sorpresa para la mayoría de las personas que siguen las noticias de Tesla, pero lo que siguió fue una serie de malas noticias para el Model 3, empezando por decir que el Model 3 no estará disponible con todas las ruedas motrices en lanzamiento.

Es probable que esto cambie los planes de una gran cantidad de reservas, sobre todo para los titulares de las reservas de Estados Unidos ya que suena a que la versión con todas las ruedas motrices estará lista para cuando el vehículo reciba la homologación en otros países.

Curiosamente, el momento del anuncio de Musk viene cuando Tesla anunció que se va a dejar de fabricar el Model S 60 y 60D, las versiones menos costosas del Modelo S.

Un Model S 60D comienza en $ 73.000 en los EE.UU., pero garantiza que obtendrá el acceso al crédito fiscal federal de $ 7,500  y con un descuento de referencia $ 1.000, que lo deja en $ 64.500. Es todavía una diferencia de precios significativa ya que se espera que el modelo de motor dual comenzará en $ 40.000, y además el Modelo S 75D con $ 79.500 se convertirá en el menos costoso modelo de motor dual el próximo mes cuando Tesla en el 60D.

El Corte Ingles instala cargadores Tesla

Los centros comerciales El Corte Ingles ya cuentan con cargadores de Tesla en establecimientos de Madrid, Barcelona y Bilbao.

El fabricante de vehículos eléctricos Tesla y los centros comerciales españoles “El Corte Ingles” han alcanzado un acuerdo de instalación de varios puntos de recarga, Destination Charging, para estos coches. A diferencia de los Supercharger, estos cargadores no recargan la batería en poco más de una hora, sino que están pensados para cargas puntuales.

Por el momento, el proyecto se encuentra en una “fase inicial”, y los establecimientos que cuentan con estos cargadores Destination Charging son los situados en Sanchinarro y Goya en Madrid, en la Avenida Diagonal de Barcelona y en la Gran Vía de Bilbao. No obstante, todavía cuentan con solo dos plazas para Tesla en cada comercio, pero se espera que con el éxito de estos cargadores la colaboración se amplíe a más centros de El Corte Ingles repartidos por toda España.

Además, El Corte Ingles está estudiando ofertas con otros socios para instalar más plazas con cargadores para otros coches eléctricos y adaptarse a las futuras necesidades de sus clientes. Desde Infoelectricos creemos que no solamente tienen derecho a cargar su VE los usuarios de Tesla, sino todos los usuarios de vehículos eléctricos.

Por lo visto hay algún centro con tres cargadores, dos para Tesla y uno Mennekes, compatible con la mayoría de vehículos y a día de hoy, la recarga es gratuita.

Las instalaciones de los cargadores se iniciaron durante el Octubre del pasado año y ya están completamente operativos.

Mientras tanto, en España hay ya 86 cargadores de este tipo, aunque de los 15 Supercharger que debería haber instalados en este momento en España tan solo hay 9.

La Renovación de los 65 enchufes de EL CORTE INGLES

Para “El Corte Ingles” este acuerdo con Tesla es un paso más en su estrategia de incorporar cargadores de coches eléctricos en sus centros comerciales. De hecho, la compañía empezó a instalarlos cuando la presencia de este tipo de vehículos en España aún era insignificante. El primer paso lo dio en 2009, cuando reservó plazas para coches enchufables en el aparcamiento del centro comercial de Eibar (Guipúzcoa).

Actualmente, al margen de los cargadores que ha acordado con Tesla, la empresa presidida por Dimas Gimeno tiene otras 65 enchufes que, indica, son del tipo ‘schuko’. Tiene, al menos, tres plazas de aparcamiento con enchufes para coches eléctricos en cada provincia donde está presente. “En un futuro precisarán de revisión para adaptarse a las nuevas necesidades de los vehículos”, indican desde la compañía de grandes almacenes.

 

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El Corte Ingles instala cargadores Tesla

Los centros comerciales El Corte Ingles ya cuentan con cargadores de Tesla en establecimientos de Madrid, Barcelona y Bilbao.

El fabricante de vehículos eléctricos Tesla y los centros comerciales españoles “El Corte Ingles” han alcanzado un acuerdo de instalación de varios puntos de recarga, Destination Charging, para estos coches. A diferencia de los Supercharger, estos cargadores no recargan la batería en poco más de una hora, sino que están pensados para cargas puntuales.

Por el momento, el proyecto se encuentra en una “fase inicial”, y los establecimientos que cuentan con estos cargadores Destination Charging son los situados en Sanchinarro y Goya en Madrid, en la Avenida Diagonal de Barcelona y en la Gran Vía de Bilbao. No obstante, todavía cuentan con solo dos plazas para Tesla en cada comercio, pero se espera que con el éxito de estos cargadores la colaboración se amplíe a más centros de El Corte Ingles repartidos por toda España.

Además, El Corte Ingles está estudiando ofertas con otros socios para instalar más plazas con cargadores para otros coches eléctricos y adaptarse a las futuras necesidades de sus clientes. Desde Infoelectricos creemos que no solamente tienen derecho a cargar su VE los usuarios de Tesla, sino todos los usuarios de vehículos eléctricos.

Por lo visto hay algún centro con tres cargadores, dos para Tesla y uno Mennekes, compatible con la mayoría de vehículos y a día de hoy, la recarga es gratuita.

Las instalaciones de los cargadores se iniciaron durante el Octubre del pasado año y ya están completamente operativos.

Mientras tanto, en España hay ya 86 cargadores de este tipo, aunque de los 15 Supercharger que debería haber instalados en este momento en España tan solo hay 9.

La Renovación de los 65 enchufes de EL CORTE INGLES

Para “El Corte Ingles” este acuerdo con Tesla es un paso más en su estrategia de incorporar cargadores de coches eléctricos en sus centros comerciales. De hecho, la compañía empezó a instalarlos cuando la presencia de este tipo de vehículos en España aún era insignificante. El primer paso lo dio en 2009, cuando reservó plazas para coches enchufables en el aparcamiento del centro comercial de Eibar (Guipúzcoa).

Actualmente, al margen de los cargadores que ha acordado con Tesla, la empresa presidida por Dimas Gimeno tiene otras 65 enchufes que, indica, son del tipo ‘schuko’. Tiene, al menos, tres plazas de aparcamiento con enchufes para coches eléctricos en cada provincia donde está presente. “En un futuro precisarán de revisión para adaptarse a las nuevas necesidades de los vehículos”, indican desde la compañía de grandes almacenes.